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首先 ， 14年入手老款英朗 ， 目前六万公里 ， 油耗7.6 。 只更换过一次节温阀（好像是节温阀 ， 反正是个小部件） 。 雷凌的油门比英朗线性的多 ， 雷凌的油门控制虽然没有英朗那种奇奇怪怪的感觉 ， 但是综合起来还是英朗好开 。 英朗的油门 ， 多练练脚适应之后也没多大问题 。 但是上一代的雷凌是开过之后整体都不太喜欢 ， 转向、噪音 ， 动力也是半斤八两 ， 油门其实也没多线性 。 当然TNGA的这代就比英朗好很多 。
其实 ， 雷凌转弯感觉不够顺滑 ， 入弯速度把控要好 ， 不然速度降太慢有顿感 ， 我开我爸的经典福特完全没有这种感觉 ， 入弯很平顺 。 动力就不说了 ， 这价位的车 ， 动力方面也就那样子 。 混动雷凌表示真香 ， 尤其是上班代步在市里跑 ， 对女司机很友好 。 对比老款TNGA提升非常明显 ， 当然价格是弱项了 。
而且 ， TNGA的车 ， 开CHR ， 那个丝滑 ， 跟电动车差不多 。 从来就没开过这么好开的车 ， 动力也刚刚好 ， 就是感觉胎噪大了点 。 雷凌不是混动的话也没省多少油 ， 英朗其实也不是特别费油 。 我不到一千公里 ， 四分之三上下班堵车 ， 四分之一高速 ， 也就八个油 。 开报废都没能把差价省回来 。 同级别同排量来说大众车比别克的省油 ， 但是差距也不超过一个油 。 同一款车不同人开都能差三四个油 。 英朗和朗逸不在一个价位 ， 没得比 。 英朗试驾觉得能接受就可以买 ， 毕竟价格便宜 ， 小毛病肯定也是有的 。
十万以内没啥合资可选的 ， 可以试试轩逸经典 ， 领动 ， 英朗 ， 雪佛兰也有几款便宜的 。 致炫 ， 飞度这些虽然也便宜 ， 但是空间配置不咋地 。 英朗的换壳车科鲁泽 ， 稍微一踩油门 ， 发动机声音就很大 。 变速箱还傻 ， 深踩油门先楞半秒 ， 有拖拽感 。 买了雷凌双擎一段时间后 ， 看某车评某车评说某某款纯油丰田CVT车 ， 在某个场景必然会闯动 ， 还拿双擎版的丝般顺滑来对比吐槽 。
【混动雷凌表示真香，尤其是上班代步在市里跑，对女司机很友好】最后 ， 个人开一段时间的确惊讶这混动技术 ， 发动机介入完全感觉不出来 ， 特别是速度高一点风噪大（隔音实在差）的时候 。 但手动模式我可真没搞懂 ， 双擎版的S档算手动模式S1-S6 ， 但区别只是动力回收的强度 。
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